Faisceau de câbles moteur LS autonome 1997-2006 DBC (injecteur Multec 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) Transmission 4L60E

Les photos des produits sont des exemples d'images. Le produit réel peut varier.

Conçus pour être un faisceau de moteur LSx à ajustement universel, nos faisceaux de la série Stocker sont livrés en standard avec une boîte à fusibles scellée, un métier à tisser tressé divisé Techflex et un blindage thermique pour protéger les zones du faisceau qui sont généralement proches de l'échappement.

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Le faisceau de câbles de la série CPW Stocker contient toutes les connexions suivantes :

• ECM (connexions bleues et rouges)
• Capteur de position de vilebrequin (3 broches noires, côté passager arrière derrière le démarreur. Pour réluctance de vilebrequin 24x)
• Capteur de position de came (3 broches noires, en haut à l'arrière du moteur)
• Capteurs de cliquetis (prise à 2 broches, en haut à l'arrière du moteur, se connecte au sous-faisceau d'usine)
• Capteur MAP (fiche grise à 3 broches, le capteur se monte sur l'admission à divers emplacements en fonction de l'admission)
• Température du liquide de refroidissement du moteur (prise 2 broches, culasse côté conducteur avant)
• Débit d'air massique (fiche à 5 broches, avant du moteur. Capteur réf. 19330121 ou équivalent)
• Injecteurs (fiches à 2 broches, connexion Multec, EV6 et EV1 en option)
• Bobines (fiche grise à 7 broches, entre les 2 injecteurs du milieu de chaque côté du moteur. Se connecte au sous-faisceau de bobine d'usine)
• Capteur de position du papillon (fiche ronde à 3 broches, TPS monté sur le corps du papillon)
• Vanne de régulation d'air de ralenti (fiche plate à 4 broches, moteur IAC monté sur le corps de papillon)
• Capteurs d'oxygène (fiche plate ou carrée à 4 broches selon l'application. Acheminés vers l'arrière du moteur, AFS138 ou équivalent)
• Alternateur (fiche à 4 broches, 2 fils. Connexion pour alternateurs GM LSx à 4 broches courants)
• Connecteur de liaison de diagnostic (16 broches noir, destiné à être monté à l'intérieur du véhicule pour faciliter l'accès)
• Capteur de vitesse du véhicule (fiche à 2 broches suffisamment longue pour atteindre l'arrière de la transmission)
• En option – Connecteur de transmission automatique 4L60E ou 4L80E (fiche ronde grise à l'arrière du moteur)
• En option – Capteur de vitesse d'entrée (fiche à 2 broches, incluse avec l'option de transmission 4L80e)

Fils d'entrée et de sortie nus

• 12 V commuté (rose/noir, signal d'alimentation d'allumage provenant du contacteur d'allumage du véhicule)
• Alimentation de la pompe à carburant (gris, sortie protégée par fusible 20 A du relais de pompe à carburant préinstallé dans une boîte à fusibles scellée)
• Tachymètre (blanc, sortie de vitesse du moteur de l'ECM)
• Compteur de vitesse (vert foncé/blanc, vitesse du véhicule calculée à partir de l'ECM)
• Vérifier le moteur (marron/blanc, signal de masse de l'ECM pour faire fonctionner le voyant de service du moteur)
• Ventilateur 1 (vert foncé, fil de commande de l'ECM pour faire fonctionner le relais du ventilateur électrique principal)
• Ventilateur 2 (bleu foncé, fil de commande de l'ECM pour faire fonctionner le relais du ventilateur électrique secondaire)
• Optionnel – Interrupteur de frein (violet, à connecter à l'interrupteur de frein pour le contrôle de verrouillage du TCC)