Mazo de cables de motor LS independiente 1997-2006 DBC (inyector Multec 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L) Transmisión 4L60E

Las fotografías de los productos son imágenes de muestra. El producto real puede variar.

Diseñados para ser un arnés de motor LSx de ajuste universal, nuestros arneses de la serie Stocker vienen de serie con una caja de fusibles sellada, un telar trenzado dividido Techflex y protección térmica para proteger las áreas del arnés que normalmente están cerca del escape.

Agregue fácilmente ventiladores eléctricos con nuestro módulo complementario E-Fan sellado

El arnés de la serie CPW Stocker contiene todas las siguientes conexiones:

• ECM (Conexiones Azul y Roja)
• Sensor de posición del cigüeñal (3 pines negros, lado trasero del pasajero detrás del motor de arranque. Para reluctor del cigüeñal 24x)
• Sensor de posición de leva (negro de 3 pines, parte superior trasera del motor)
• Sensores de detonación (enchufe de 2 clavijas, parte superior trasera del motor, se conecta al arnés secundario de fábrica)
• Sensor MAP (conector gris de 3 pines, el sensor se monta en la entrada en varias ubicaciones según la entrada)
• Temperatura del refrigerante del motor (enchufe de 2 clavijas, culata del lado del conductor delantero)
• Flujo de aire masivo (enchufe de 5 clavijas, parte delantera del motor. Sensor n.° de pieza 19330121 o equivalente)
• Inyectores (enchufes de 2 clavijas, conexión opcional Multec, EV6 y EV1)
• Bobinas (enchufe gris de 7 pines, entre los 2 inyectores centrales a cada lado del motor. Se conecta al arnés secundario de la bobina de fábrica)
• Sensor de posición del acelerador (conector redondo de 3 pines, TPS montado en el cuerpo del acelerador)
• Válvula de control de aire en ralentí (conector plano de 4 pines, motor IAC montado en el cuerpo del acelerador)
• Sensores de oxígeno (conector plano o cuadrado de 4 pines según la aplicación. Enrutados por la parte trasera del motor, AFS138 o equivalente)
• Alternador (enchufe de 4 pines, 2 cables. Conexión para alternadores GM LSx de 4 pines comunes)
• Conector de enlace de diagnóstico (negro de 16 pines, diseñado para montarse dentro del vehículo para facilitar el acceso)
• Sensor de velocidad del vehículo (conector de 2 pines lo suficientemente largo para llegar a la cola de la transmisión)
• Opcional: conector de transmisión automática 4L60E o 4L80E (tapón gris redondo en la parte trasera del motor)
• Opcional: sensor de velocidad de entrada (conector de 2 pines, incluido con la opción de transmisión 4L80e)

Cables de entrada y salida desnudos

• 12 V conmutado (rosa/negro, señal de encendido del interruptor de encendido del vehículo)
• Alimentación a la bomba de combustible (gris, salida con fusible de 20 A desde el relé de la bomba de combustible preinstalado en la caja de fusibles sellada)
• Tacómetro (blanco, salida de velocidad del motor desde el ECM)
• Velocímetro (verde oscuro/blanco, salida de velocidad del vehículo calculada desde el ECM)
• Check Engine (marrón/blanco, señal de tierra del ECM para activar la luz de servicio del motor)
• Ventilador 1 (verde oscuro, cable de control del ECM para operar el relé del ventilador eléctrico primario)
• Ventilador 2 (azul oscuro, cable de control del ECM para operar el relé del ventilador eléctrico secundario)
• Opcional: interruptor de freno (púrpura, conectar al interruptor de freno para el control de bloqueo del TCC)