Kit de transmisión Holley EFI Terminator X Max 6l80/6l90

DESCRIPCIÓN GENERAL

Agregue el control de transmisión GM 6L80/90E a cualquier vehículo existente que utilice una ECU Terminator X Max. A diferencia del control de transmisión EFI Holley tradicional, la ECU Terminator X Max permite usar transmisiones GM 6L80E y 6L90E 2007+ al comunicarse a través de CAN con el TCM (módulo de control de transmisión) interno. El dispositivo de ajuste de transmisión OBDII EFI Holley provisto se utiliza para ajustar los puntos de cambio, el tamaño de los neumáticos y la relación de transmisión. El software Terminator X V3 brinda la capacidad de marcar la gestión de torque para optimizar las características de cambio deseadas cuando se usa una transmisión 6L80/90E. El software Terminator X V3 también permite al usuario controlar el modo de cambio secundario dentro del TCM de transmisión y permite el uso de cambios ascendentes/descendentes con toque.

Dentro del software para PC Terminator X V3

o Tablas de gestión de par virtual

o Tablas TPS virtuales para marcar las características del cambio independientemente del motor

o Tablas de reducción de par DBW y Timing para crear cambios suaves

Dentro del dispositivo de ajuste de transmisión Holley EFI OBDII

o Capacidad de leer y borrar códigos de falla del TCM

o Capacidad para subir y bajar los puntos de cambio en MPH o RPM

Compatibilidad con Tap Up/Tap Down y modo de cambio secundario de transmisión

Si actualmente tiene una ECU Terminator X, puede actualizarla a una ECU Terminator X Max fácilmente conectando su arnés principal a la ECU Max y volviendo a cargar su calibración existente.

Características:

Se requiere el sintonizador portátil TCM incluido con asistente integrado para la configuración junto con el Terminator X 3.5” Handheld. El software Terminator X V3 desbloquea parámetros de ajuste opcionales.

Plug and play con cualquier motor controlado por una ECU Terminator X Max

Admite: modo Shift, toque hacia arriba/toque hacia abajo y gestión de torque

Cuatro cables sueltos:

- Alimentación (rojo): suministra alimentación a los solenoides de la transmisión. Debe estar conectado directamente a la batería o a una fuente de alimentación constante capaz de suministrar 5 amperios.

- Tierra (negra): conéctela a una buena fuente de tierra del chasis/motor

- Interruptor de freno (celeste claro/blanco): conectado al interruptor de luz de freno. Debe instalarse en una fuente de +12 V (como la mayoría de los interruptores de luz de freno)

- Seguridad de estacionamiento/neutral (amarillo): circuito para el solenoide de arranque. Cuando la transmisión está en estacionamiento o neutral, este cable amarillo estará conectado a tierra (-). Cuando la transmisión está en marcha, este circuito estará abierto.